农业和物流怎么结合，农业物联网应用于粮食装卸搬运领域是否可以实现粮食物流的无缝化连

来源：整理时间：2024-11-29 02:07:32 编辑：农业技术手机版

本文目录一览

1，农业物联网应用于粮食装卸搬运领域是否可以实现粮食物流的无缝化连
2，现代物流在农业方面的应用有那些
3，互联网农业下的供应链之路该如何走
4，如何做好农产品电商和物流体系建设
5，发展农业物流需要解决的问题有那些有人懂么
6，农产品商品流通的特点

1，农业物联网应用于粮食装卸搬运领域是否可以实现粮食物流的无缝化连

可以的，托普农产品质量追溯系统综合利用网络技术、无线传输技术，实现短信、二维码、POS机等多终端追溯农产品质量。当农产品出现质量问题时，政府可及时调度产品下架处理，实现宏观调控；消费者可采取法律手段，维护自身权益。

农业物联网应用于粮食装卸搬运领域是否可以实现粮食物流的无缝化连

2，现代物流在农业方面的应用有那些

是有利于发挥粮食宏观调控作用，促进粮食收购和粮食消费的结合，使粮食流通良性发展，及时有效、快速准确的调运粮食，有利保障市场供应，保证国家粮食安全。二是有利于加快粮食的周转，优化资源的有效配置，减少粮食流通过程的损失，降低流通费用，减少污染，有利环保。三是有利于粮食企业引进现代先进的管理理念，淘汰落后的管理手段，提高企业整体素质，转变经营机制，增强市场竞争力。通过粮食物流设施的建设，促进国有粮食物流企业的改造重组，充分发挥其在粮食流通中的主渠道作用。四是有利于我国物流的均衡发展，粮食是继石油、煤炭之后的大宗物流商品，引入现代物流可以使整个社会物流总成本降低，总效率和总效益全面提高

现代物流在农业方面的应用有那些

3，互联网农业下的供应链之路该如何走

互联网加农业，就给了传统农业一个新的入口和辅助方式，在农业生产供应方面，可以运用农场云数据服务，监测农业从种植到产出的一系列供应流程，按计划排产，减少缺口，拉长销售周期其次，互联网农场云可以提供种植标准，因为现在大家也比较注重食品安全，依旧互联网可以产品溯源，了解每一步生长状况，间接为农业营销，农业如果可以标准化，那么不愁有渠道商看上其产品。再次，通过网络发布供应信息、采购信息，结合线上推广活动和线下农产品品鉴活动等拉动销售，在农产品上市前就有市场判断，提前交易或者运用互联网及时找到对应的合作者，避免损失。政府加强农业现代化改革，引导农民现代化管理，互联网加农业，个人理解可以把多方资源如政府、渠道、农业技术专家、农业服务商、农民等联系起来，共同促进农业发展，有计划的排产、生产、销售。

这个要靠物流吧。。。

互联网农业下的供应链之路该如何走

4，如何做好农产品电商和物流体系建设

农产品电商是目前国内电商领域最具发展前途的“蓝海”，互联网浪潮席卷中国，移动互联网发展如火如荼，而农产品电商发展与其它行业成长关键要素有所不同，强大的冷链配送体系和稳健专业的供应链体系是农产品电商发展的两大关键致胜环节。　　一、农产品电商的两大关键致胜环节　　不解决“最后一公里”，无冷链不成长　　农产品电商的产品需要“全程冷链运输”，从干线冷链到支线冷链、仓储至家等，只有持续的冷链运输才能保证生鲜产品的“新鲜感”，才能保证产品的特色感，消费者才能实现持续的购买。而目前就冷链运输而言，专业化、全程冷链运输远未形成，而且运输成本高。　　就全国农产品电商发展的先行地、集中地—“上海”而言，“从生鲜大仓到区域仓库”已经可以实现“冷链运输”，而从“区域冷库”到消费者家中的过程还无法实现“冷链运输”；如果其中运输的还有日用品、饮料等，“分区温度控制”等还远远无法实现，这也是“目前农产品电商”发展的噩梦。

在建立农产品电商的同时提供物流信息交易平台将两者结合起来。

5，发展农业物流需要解决的问题有那些有人懂么

现代农业物流存在的问题1、缺乏对农业物流的科学认识。现阶段，全社会的物流观念还没有完全树立起来，很多人把现代农业物流理解为农产品的仓储、运输和装卸等，没有认识到现代农业物流是蕴涵农业生产布局、结构调整、品种流向、农资和农产品实体运动所必须的装卸、储运、加工增值及相关服务与信息的环节链系统；没有认识到现代农业物流在降低流通成本和交易费用，提高农产品附加值，增强企业竞争力方面的独特作用。认识上的片面性导致农业物流因环节链的脱节无法实现整体上的科学、合理运作。2、农业物流成本过高。我国农业生产大多是单户经营的形式，很难达到经济规模。农业生产资料的分散采购和农产品的分散销售方式也具有自发的盲目性。很容易导致利用率低，生产要素的供应时间长而不稳定，物流成本过高。如我国农产品物流成本占总成本的30%—40%，鲜活农产品达到60%以上，而发达国家的物流成本一般控制在10%左右。3、农业物流技术装备水平低。交通动力不足，缺乏农业专用运输工具。存储、保鲜技术落后且条件差，加工处理水平低。例如，我国80%以上的生鲜食品是采用常温保存、流通和初加工。据统计，常温流通中果蔬约损失20%—30%，粮油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成的经济损失约上千亿元。美国农产品加工前后增值比为1∶3.8，而我国仅为1∶1.8。4、农业物流信息化滞后。尽管涉农部门建立了一些农业信息网络，但网络在乡、村出现断层，农业物流资源信息不集中，发布与更新不及时，导致农业物流信息共享度低，信息流通不畅。从全国看，农业物流缺乏经过统一规划设计的信息系统，信息技术还没有在农业物流中普遍应用，企业内部与企业之间信息化差距大，电子商务发展不足。5、农业物流社会化与市场化程度低。无论是农资生产企业还是农产品生产企业，仍然热衷于自营物流，农民更是如此。虽然他们向运输企业或仓储企业寻求服务，但这些都仅限于一次性和临时、分散的物流服务，本质上仍然追求自己内部生产与物流的结合，制约了第三方农业物流的发展。同时由于缺少足够的用户，数量有限的第三方农业物流的规模和实力都较小，只能简单地提供运输、仓储和初加工服务。缺乏需求预测、精深加工、物流信息服务、成本控制和物流设施网络设计等增值服务，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还没有开展。6.农业物流标准化程度低。目前，我国仍未建立起适应农业物流发展的技术标准和工作标准体系，农业物流非标准化装备、设施、行为仍相当普遍。比如，各种运输方式之间装备标准不统一；包装标准与运输实施标准不配套；不少农产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉，误差过大。这种状况给农产品的储存、运输和加工造成一定困难，严重影响了农业物流活动的质量、效率和效益的提高以及国际农业物流活动的通畅。

6，农产品商品流通的特点

农村物流泛指农村地域上包含有三次产业在内的有关对其生产、交换、分配及消费等环节所涉及所有“物”空间位移的总称。它既涵盖了农村经济活动中所有物质要素的合理流动，也包括农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系。总之，为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系，内含有物流要素、要素功能和物流体系结构，且是农村经济社会发展的综合服务体系中一个基础性和关键性板块。因而，农村物流作为地域物流涵盖了农业物流、农产品物流及工业品物流和城市物流在其结合部区域范围的活动，农村经济是国民经济发展区域物流的重要执行载体和 “后勤保障系统”，更是推动城乡经济协调发展的加速器。一、城乡物流一体化的互动关系孤立地谈农村物流的发展显然是片面的，在物流业调整和振兴进程中，农村物流不可能独善其身，必须将其与城市物流一并纳入物流业整体的调整与振兴规划当中。首先，需正确处理农村物流与城市物流两者之间的关系，必须回答农村物流发展的重点、目标及其在城乡经济协调发展中的作用等问题。毫无疑问，农村物流发展的重点是围绕农村经济社会的全面发展，协调与整合农村物流资源，实现其技术的现代化，信息综合系统化，资源要素整合化；目标是实现城乡物流一体化，即包括城乡物流互动一体化、资源配置一体化、信息共享一体化、业务流程一体化、规划设计一体化、工农业产品流动一体化、要素职能一体化等。其次，城乡经济社会的协调发展，需要农村物流的同步发展和齐头并进，是“城市包围农村”，抑或是“农村包围城市”呢？显然都不是最佳对策，农村物流与城市物流的关系协调上，需实现“双管齐下、协同跟进”的战略，由于城乡二元结构的现实状况，农村物流长期以来粗放型发展及投入不足，不仅影响城乡联动发展，而且影响物流业的整体发展水平和效益。因此，我们需倡导城乡物流的整体规划和协调发展，在物流业的调整与振兴规划实施中，如果没有农村物流，城市物流的延伸和可持续发展是不完整的；反之，农村物流必须保持与城市物流的互动谋求发展，即借此以缩小城乡物流的差距，消除城乡物流协调发展的瓶颈，降低农产品进城和工业品下乡的总体物流费用和成本，实施城乡物流互动发展，加快城乡物流一体化进程。二、农村物流与农业物流、农产品物流的关系农村物流、农业物流、农产品物流是不同层面的概念和问题，它们既是“三农”的重要组成部分，也是其在内涵上特有的范畴。其概念和内涵依次排序为农村、农业和农产品物流，农产品就其内涵而言主要包括农产品的商贸物流或销售物流；农业物流有涵盖了农产品在产前、产中及产后所有的物流活动，换言之农业物流和农产品物流是农村物流的子集；农产品物流又是农业物流的子集。但是它们三者各自发展的重点不完全一致，农产品物流可理解为农产品的生产物流和销售物流，且需要根据产品特点而建立起农产品的冷链物流系统，以提高其附加值和增值体系；农业物流是围绕农业经济活动中发生的有关农业生产资料及农产品的产前、产中和产后的物流理性空间移动，并伴随着农业产业化进中的所有物流活动；而农村物流则是囊括了农村所有经济活动所涉及的物流职能，具体说来既包括农村第一产业的农业物流，也包括农村的乡镇制造加工、建筑等行业所需要的物流活动，甚至也涵盖了农村第三产业所需的物流服务活动。三者的内涵与外延的界定，有利于我们透视其关系。这就是为什么“规划”只提到了农村物流，而没有直接提到农业物流和农产品物流。科学发展农村物流，实际上涵盖了加快发展农业物流和农产品物流，前者是从农村经济社会的全局出发，建立农村区域经济发展的物流大系统及综合物流体系，而后两者则是考虑局部的优先发展。农村物流涉及的面更广，从长远来看农村物流的整体布局，既要避免由于各地方及其物流产业组织无序规划而导致的重复建设现象的发生，应将三者置于农村经济社会整体效益最大化的背景下，实施统筹规划建设，还需考虑与农业和农产品物流的效率效益而进行协作与分工的设计，也要兼顾农业物流和农产品物流在其各自领域运作特点和流程再造及升级等问题。以农村物流统领全局，农业物流和农产品物流整体要素资源须服从农村物流的整体规划，还需在物流职能上体现其服务范围的特点和要求。总之，既要做好三者的协作与分工，还要构建农村、农业和农产品物流的一体化发展整体框架，更要将农村物流与城市物流融为一体以实现无缝对接。